Россия переходит к военной защите торгового флота от западных провокаций

19 марта 2026 — В ответ на беспрецедентное давление на российское судоходство Москва готовит жесткие меры защиты. Помощник президента, председатель Морской коллегии Николай Патрушев заявил о возможном конвоировании торговых судов кораблями ВМФ и размещении на них специальных средств безопасности. Это реакция на череду атак и задержаний российских судов в разных акваториях мира — от Черного моря до Атлантики, которые официально квалифицируются как «морское пиратство при попустительстве ЕС».

Новые угрозы требуют новых решений

17 марта 2026 года Николай Патрушев в интервью газете «Коммерсантъ» обрисовал масштаб проблемы: «Против флота, перевозящего грузы из российских портов, действительно развернута беспрецедентная кампания». По его словам, политико-дипломатические и правовые механизмы не всегда сдерживают давление на российское судоходство, поэтому при появлении новых угроз со стороны стран ЕС возможны дополнительные решения.

Разработанный комплекс мероприятий включает не только мониторинг всех морских объектов в реальном времени, но и принципиально новые меры активной защиты. «Предусматриваются меры по конвоированию торгового флота кораблями ВМФ», — заявил Патрушев, отметив также возможность размещения на судах специальных средств защиты и запроса сопровождения мобильными огневыми группами через капитанов портов.

Хроника морских атак: от Средиземного до Черного моря

Триггером для ужесточения позиции стал инцидент в акватории Средиземного моря, где украинский безэкипажный катер атаковал российский газовоз. Судно следовало под российским флагом с грузом СПГ из Мурманска. В результате атаки танкер загорелся, а экипаж пришлось срочно эвакуировать подоспевшим спасателям. Патрушев назвал действия киевского режима морским пиратством при попустительстве стран Евросоюза.

Однако это не единичный случай. В ноябре 2025 года российское судно «Midvolga 2», следовавшее из России в Грузию с грузом подсолнечного масла, подверглось атаке беспилотников в нейтральных водах Черного моря примерно в 80 морских милях от турецкого побережья. К счастью, обошлось без пострадавших, судно получило лишь незначительные повреждения надстройки.

Накануне этого инцидента у берегов Турции сначала загорелся танкер «Kairos», а затем пострадал танкер «Virat». Оба судна шли под флагом Гамбии, и турецкие власти зафиксировали, что возгорание началось из-за «внешнего воздействия», а экипаж «Virat» сообщал об атаке надводных дронов. Президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган выразил серьезную озабоченность, подчеркнув, что такие атаки создают угрозу судоходству, жизням людей и экологии.

Атлантический фронт: захваты и задержания

Не только атаки, но и откровенные пиратские захваты стали реальностью для российского торгового флота. В январе 2026 года Британия участвовала в операции США по захвату танкера Marinera (ранее носившего название Bella 1) под российским флагом в Северной Атлантике, у берегов Шотландии. Американское командование объяснило действия задержанием за нарушение санкций, однако МИД России назвал действия экипажа соответствующими международному праву.

Вечером 22 января во Франции задержали танкер, следовавший под «подставным флагом» из Мурманска. Капитан был передан французским военно-морским силам в руки судебных властей, тогда как остальные члены экипажа, включая граждан Индии, остались на борту.

Патрушев еще в феврале предупреждал: «Среди прочего натовские планы подразумевают блокирование Калининградской области, захваты торговых судов, диверсии на подводных коммуникациях, в которых потом цинично нас же и обвинят». По его убеждению, на основных морских направлениях, в том числе в удаленных от России регионах, на постоянной основе должны находиться «внушительные силы, готовые охладить пыл западных корсаров».

Механика защиты: как это будет работать

К сопровождению торговых судов могут привлекаться корабельные соединения, пояснил контр-адмирал запаса, кандидат военных наук Михаил Чекмасов. По его словам, такие меры наиболее актуальны для Балтийского, Северного и Черного морей, где фиксируются основные риски для судоходства.

Однако существует юридическая тонкость: заход в территориальные воды с вооруженными людьми на борту гражданского судна может быть запрещен законодательством прибрежных государств. Чекмасов предлагает элегантное решение: «Как один из вариантов решения этого вопроса может использоваться так называемая вооруженная охрана. Она будет высаживаться на боевой корабль сопровождения при входе в территориальные воды прибрежного государства, а затем возвращаться на борт торгового судна».

К выполнению таких задач могут привлекаться и частные морские охранные компании, имеющие соответствующий опыт, добавил эксперт. Россия вправе разрешать присутствие вооруженных групп для защиты экипажа и имущества, поскольку порядок безопасности на борту регулируется законами государства флага.

Международно-правовой аспект

Доцент НИУ ВШЭ Ирина Стрельникова пояснила важный юридический нюанс: при применении оружия исключительно для самообороны — в рамках статьи 51 Устава ООН — судно сохраняет статус гражданского объекта. Западные страны, конечно, могут воспринимать такие суда как потенциальные военные цели, но если огонь открыт только в ответ на нападение, правовые основания для претензий отсутствуют.

Военный эксперт Юрий Кнутов в январе этого года констатировал печальную реальность: «Мы знаем, что финны на днях задержали такой корабль. Это все акты международного терроризма. К сожалению, приходится признавать, что международное право больше не действует. Действует только право сильного».

Исторический прецедент: борьба с пиратами Сомали

Примечательно, что предлагаемая практика не является чем-то принципиально новым для России. Подобная схема военного сопровождения и размещения средств защиты уже активно отрабатывалась в 2010-х годах при защите судов от пиратов в районе Сомали в Красном море.

Российские моряки участвовали в решении проблемы пиратства, сопровождая караваны торговых судов на всем пути их следования через опасные воды. Успешно осуществляли проводку караванов корабли Северного флота — тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», большие противолодочные корабли «Североморск», «Адмирал Чабаненко», «Адмирал Левченко». Благодаря их деятельности по сравнению с 2011 годом количество пиратских нападений снизилось в два раза.

Контекст эскалации

Президент Владимир Путин еще в июне 2025 года предупреждал, что попытки причинить ущерб стране, в том числе через так называемый теневой флот, приведут к общим проблемам, прежде всего для тех, кто предпринимает такие действия. В Морской коллегии подчеркивают, что в реальном времени ведется мониторинг всех морских объектов, осуществляющих экономическую деятельность, для предотвращения внезапных атак на порты, корабли и суда. Усилен досмотр судов, прибывающих из-за рубежа, установлен порядок оперативного взаимодействия судовладельцев с портовыми администрациями.

Защита торгового флота огневыми группами и кораблями ВМФ — это вынужденный, но логичный ответ на новую реальность, где гражданские суда становятся целями для атак, а международное право бессильно перед правом сильного. Россия, имеющая успешный опыт борьбы с сомалийскими пиратами, готова применить его теперь уже против «западных корсаров». Вопрос лишь в том, насколько далеко может зайти эта эскалация в водах, где сталкиваются интересы ядерных держав.

Источник: Звезда/Аналитика СМИ