«Алексей Косыгин»: прорывной рейс первого российского газовоза ледового класса

ЛОГИСТИКА, НЕФТЕГАЗ

05 февраля 2026 — В начале 2026 года новейший газовоз-ледокол «Алексей Косыгин» впервые совершил коммерческий рейс по Северному морскому пути, доставив партию сжиженного природного газа (СПГ) с Ямала в Мурманск. Это событие стало вехой не только для судоходной компании «Совкомфлот», но и для всей российской промышленности: впервые танкер такого класса и сложности был построен на отечественной верфи «Звезда». Его успешная работа в суровых условиях Арктики доказывает, что Россия в состоянии самостоятельно создавать и эксплуатировать уникальную арктическую технику. СМОТРЕТЬ ВИДЕО.

Технологическое сердце Арктики

«Алексей Косыгин» — это не обычное судно, а технологически самый сложный тип судов в мировом грузовом флоте, предназначенный для работы в экстремальных условиях. Его характеристики впечатляют: газовоз имеет ледовый класс Arc7, что позволяет ему самостоятельно преодолевать лёд толщиной более двух метров. Мощность силовой установки составляет 60 МВт, а грузовые танки могут вместить до 172 000 кубометров СПГ.

Особую гордость вызывает импортозамещение ключевых технологий. После ухода западных партнёров российским инженерам удалось заместить сложнейшие мембранные технологии хранения СПГ, ранее поставлявшиеся французской компанией GTT, а также решить проблему с азиподами — поворотными винторулевыми колонками, которые придают судну уникальную манёвренность во льдах. Именно благодаря азиподам этот газовоз не просто перевозит груз, а фактически сам является ледоколом.

Первый рейс: от Ямала до Мурманска

Первый рабочий рейс начался в конце января. «Алексей Косыгин», следуя с дальневосточной верфи «Звезда» через Севморпуть, зашёл в Обскую губу Карского моря. Там, на заводе «Арктик СПГ 2», прошла первая коммерческая погрузка . Преодолев тысячи километров по замерзающему маршруту, уже 3 февраля судно успешно осуществило выгрузку СПГ на плавучее хранилище недалеко от Мурманска.

Ключевым итогом этих ходовых испытаний стал вывод о выдающихся ледовых качествах нового судна. Как заявили в «Совкомфлоте», показатели ледопроходимости «Алексея Косыгина» оказались даже лучше, чем у предыдущего флагмана — газовозов серии «Кристоф де Маржери». Это подтверждает, что российские инженеры не просто скопировали существующие решения, а создали более совершенный продукт.

Стратегическое значение для экономики

Запуск «Алексея Косыгина» имеет стратегическое значение для России по нескольким причинам.

Развитие «Арктик СПГ 2»: Газовоз критически важен для реализации санкционного проекта «Арктик СПГ 2», испытывавшего острую нехватку специализированных судов для зимней навигации. «Алексей Косыгин» — первый в серии из пяти аналогичных судов, строящихся на «Звезде», что усиливает логистическую независимость проекта .
Технологический суверенитет: Строительство судна стало ответом на санкции и уход иностранных технологий. Отечественная промышленность освоила производство ключевых компонентов, включая системы теплоизоляции из высокотехнологичной фанеры компании «Свеза» и комплектующие для криогенных систем.
Новый этап судостроения: Проект доказал способность крупнейшей российской верфи «Звезда» реализовывать проекты высочайшей сложности. Это открывает дорогу для дальнейшего развития арктического судостроения и перевозок по Северному морскому пути.

Этот успешный рейс первого отечественного газовоза ледового класса «Алексей Косыгин» не просто фиксирует факт постройки нового судна.

Источник: Совкомфлот