Анализ динамики грузооборота портов и терминалов «Портового Альянса»

18 июня 2025 года — За первые пять месяцев текущего года деятельность портовых операторов, входящих в структуру «Портового Альянса», характеризовалась положительной динамикой общей перевалки грузов. Несмотря на сложности рынка и экономические ограничения, совокупный показатель вырос на 7,2%, достигнув отметки в 16,28 миллионов тонн против 15,18 миллионов тонн за аналогичный период предыдущего года.

Особенное внимание привлекает успех специализированных морских терминалов, показавших наибольший прирост объемов перевалки:

Туапсинский балкерный терминал, специализирующийся исключительно на обработке минеральных удобрений, стал лидером по темпам прироста. Всего за отчетный период этот терминал перевалил более 1,1 миллиона тонн удобрений, увеличив объемы на впечатляющие 36,4%. Этот результат свидетельствует о высокой востребованности российских удобрений на внешних рынках, несмотря на общую нестабильность мировой торговли.

Другой заметный пример успешной деятельности демонстрирует Дальтрансуголь: динамика этого терминала отличается ростом почти на треть (+29,6%) и общим объемом перевалки в размере 6,78 миллионов тонн угля. Увеличению оборота способствовали активные поставки угля в восточном направлении, что отражает устойчивые тенденции глобального энергетического рынка.

Важную роль играет и Мурманский балкерный терминал, традиционно занимающийся перевозкой минеральных удобрений. Хотя общий объем перевалки тут чуть скромнее — 1,53 миллиона тонн, положительный тренд очевиден: рост составляет 6,7% относительно показателей прошлого года. Эта тенденция подтверждает высокую эффективность операций даже в условиях сложной рыночной ситуации.

Стоит отметить уникальность отечественного транспортного узла: Port Favor, единственный в стране специализированный терминал по перевалке аммиака, показал стабильные результаты. Только введенный в строй в конце декабря 2024 года, за первый квартал своей эксплуатации он успешно отправляет на экспорт продукцию в объеме 244 тысяч тонн аммиака.

Однако динамика некоторых портов была менее позитивной:

• Находкинский Малый порт сократил свою перевалку угля на 4%, уменьшив объемы до 1,51 миллиона тонн.
• Наиболее значительное падение произошло в Мурманском морском торговом порту, чьи объемы упали на 16,7%, составив 5,09 миллиона тонн. Основной причиной снижения стали низкие спрос на экспортируемые товары и высокая стоимость транспортировки.

Рост грузооборота отдельных портов обусловлен несколькими факторами:

• Повышение глобальной конкуренции и изменение логистических маршрутов стимулируют развитие альтернативных направлений экспорта товаров российского происхождения.
• Российские производители активизируют экспортные программы, особенно в Азиатско-Тихоокеанский регион, используя инфраструктуру дальневосточных портов.
• Структурные реформы и инвестиции в модернизацию оборудования способствуют росту эффективности обработки грузов.

Снижение активности в ряде портов связано с неблагоприятной экономической ситуацией, высокими транспортными расходами и ограничениями рынков сбыта. Особенно сильно страдают крупные морские торговые порты, зависимые от экспорта традиционных сырьевых товаров, такие как уголь и нефть.

Итоги первого полугодия показывают общее повышение грузооборота, свидетельствующее о росте интереса к российским товарам на международных рынках. Тем не менее сохраняется значительная дифференциация результатов разных портов, вызванная спецификой географического расположения, характером обрабатываемых грузов и влиянием международной политики.

Источник: Портовый Альянс