Аварийность на трассе «Колыма» выросла почти на 15%: в чем причины роста ДТП

22 апреля 2026 — По итогам прошлого года число пострадавших в ДТП на федеральной трассе Р-504 «Колыма» увеличилось почти на 15% — до 39 человек. Для региона с невысокой интенсивностью движения это заметный скачок, который местные жители и эксперты связывают не только с погодными условиями и сложным рельефом.

Статистика: рост числа пострадавших

Официальная статистика Госавтоинспекции по Магаданской области за 2025 год показывает неоднозначную динамику. Общее число ДТП с пострадавшими сократилось до 96 (против 102 годом ранее), количество погибших снизилось на треть — с 15 до 10 человек.

Однако количество раненых выросло: 130 человек в 2025 году против 136 годом ранее? Нет, статистика показывает снижение. Разберемся подробнее.

По данным УМВД, в 2025 году в ДТП ранены 130 человек (годом ранее было 136, то есть снижение на 4,4%), погибли 10 (годом ранее 15, снижение на 33%). Общее число ДТП сократилось на 6%.

Но эти цифры — по всей Магаданской области. По конкретной трассе Р-504 «Колыма» ситуация иная. По данным региональных властей, число пострадавших на этой трассе увеличилось почти на 15% — до 39 человек. Для трассы с невысокой интенсивностью движения это тревожный сигнал.

Основные причины аварий

Сотрудники Госавтоинспекции называют традиционные нарушения ПДД, которые остаются главными причинами ДТП на Колыме:

• несоблюдение скоростного режима — основная масса нарушений;
• выезд на полосу встречного движения;
• игнорирование ремней безопасности и детских удерживающих устройств.

За первый квартал 2025 года выявлено 16 853 нарушения ПДД, большинство из которых — превышение скорости.

При этом есть и позитивная динамика: количество ДТП с участием нетрезвых водителей снизилось на 40%. А на одном из самых аварийных участков трассы благодаря установке мобильного комплекса «АвтоУраган МС» число происшествий сократилось более чем на 70%.

Опасный участок «Нерский прижим»: реконструкция завершена

Одним из самых проблемных мест на трассе «Колыма» долгое время оставался участок «Нерский прижим» (с 1121-го по 1142-й км), проходящий между горным массивом и рекой Нерой. Здесь трасса была узкой, регулярно случались перерывы движения, а аварии происходили с пугающей регулярностью.

В октябре 2025 года реконструкция этого участка завершилась досрочно. Более 100 дорожников выполнили колоссальный объем работ: разработано свыше 700 тыс. кубометров грунта при устройстве выемки и более 800 тыс. кубометров при формировании земляного полотна.

Категория дороги повышена до IV, что значительно повысило безопасность. Установлены 33 полузапруды для защиты от размыва рекой, смонтированы 34 металлические гофрированные трубы для отведения воды, построен новый мост через ручей Дар, обустроена площадка для отдыха. Однако, как видно из статистики, проблема аварийности на трассе полностью не решена.

Проблема перегруза: разрушают дорогу и создают аварийные ситуации

Ещё один фактор, который местные жители и эксперты связывают с аварийностью, — массовые нарушения правил перевозки тяжелых грузов. На участке трассы «Колыма» от 203-го до 285-го километра в Якутии ведутся масштабные восстановительные работы.

Причина — систематические превышения допустимой полной массы грузового транспорта. Недропользователи, вывозящие полезные ископаемые, игнорируют требования Ространснадзора. С конца мая 2025 года на трассе работают два передвижных пункта весогабаритного контроля, но водители продолжают проезжать без остановки и взвешивания.

Особо вопиющие случаи: на 199–200 километрах трассы застревали тяжелые самосвалы, после чего водители выгружали руду прямо на проезжую часть, полностью блокируя движение. Перегруженные машины не только разрушают дорожное полотно, но и представляют серьезную угрозу безопасности: у таких автомобилей увеличен тормозной путь, хуже управляемость, выше риск опрокидывания.

Аварийность на трассе «Колыма» остаётся острой проблемой для региона. Реконструкция опасных участков, установка камер контроля скорости и ужесточение весогабаритного контроля дают эффект, но проблему перегруза и нарушений ПДД предстоит решать комплексно. Особенно остро вопрос стоит в период весенне-летней распутицы и в сезон активных перевозок полезных ископаемых.

Источники: УМВД России по Магаданской области