Катастрофическое снижение грузооборота Мурманского балкерного терминала: причины и перспективы
5 августа 2025 года — Июль 2025 года стал настоящим испытанием для Мурманского балкерного терминала (МБТ), показав резкое падение грузооборота почти наполовину. Всего было обработано лишь 150,7 тысяч тонн, что составляет половину объема предыдущего июля 2024 года. Такая ситуация стала следствием сразу нескольких ключевых факторов, отражающих глубокие проблемы инфраструктуры и рыночные изменения.
Основные виды груза, проходящие через МБТ, включают минеральные удобрения (50,8%), апатитовый концентрат (28,8%) и щебень (20,4%). Однако сокращение грузоперевозок затронуло именно важнейшие категории товаров, такие как железная руда и удобрения, ранее занимавшие значительную долю рынка.
Причины падения:
- Ограниченность инфраструктуры: Терминал сталкивается с серьезными ограничениями по глубинам акватории, препятствующими доступу крупных судов типа Capesize. Это делает терминал менее привлекательным для клиентов, стремящихся минимизировать расходы на транспортировку.
- Смена маршрутов: Часть грузов была переориентирована на альтернативные терминалы, включая Мурманский морской торговый порт (ММТП), обладающий большей глубиной акватории и способный обслуживать суда большего размера.
- Уменьшение экспортного спроса: Сокращение производства железных рудных концентратов снизило объемы экспорта через терминал, оказывая значительное влияние на общий объем грузовых операций.
- Высокий уровень железнодорожных тарифов: Высокие транспортные издержки стали дополнительным препятствием для грузоотправителей, снижая привлекательность терминалов региона.
- Сезонные колебания: Традиционно летом наблюдается снижение активности по некоторым видам грузов, таким как апатитовый концентрат, что также повлияло на итоговые цифры.
За первые шесть месяцев 2025 года общая динамика оставалась негативной: суммарный грузооборот упал на 8%. Попытки диверсифицировать продукцию путем обработки новых видов грузов (щебня и удобрений в биг-бэгах) оказались недостаточными для компенсации потерь. Планы расширения производственных мощностей по обработке апатита были заморожены из-за нехватки финансирования.
Несмотря на мрачный июль, руководство МБТ осторожно оптимистично смотрит на вторую половину года. Ожидается некоторое восстановление объемов благодаря росту экспорта минеральных удобрений, поддерживаемого улучшением условий транспортировки по железной дороге. Вместе с тем, сохраняются риски дальнейшего оттока грузов на терминалы Портового альянса, такие как Туапсинский терминал, демонстрирующий значительный прирост перевалочных работ (+36,4%).
Таким образом, будущее МБТ зависит от способности адаптироваться к новым условиям, привлекая дополнительные грузы и совершенствуя свою инфраструктуру. Только комплексный подход позволит восстановить утраченные позиции и обеспечить устойчивое развитие предприятия.
Феноменальное падение грузооборота Мурманского балкерного терминала отражает глубокий кризис отрасли, вызванный инфраструктурными проблемами, изменениями внешней среды и высоким уровнем конкуренции среди российских морских портов. Решение этих вопросов требует комплексного подхода и значительных усилий руководства.
Источник: Портовый Альянс
