Кризис российских перевозчиков: китайские компании захватывают рынок

ЛОГИСТИКА

10 июля 2025 года — Российские транспортные компании столкнулись с серьезным кризисом: около 30% из них находятся на грани банкротства из-за растущей конкуренции со стороны китайских перевозчиков. Демпинг, налоговые льготы и отсутствие контроля за соблюдением правил игры ставят отечественные компании в заведомо проигрышное положение. Если не принять срочные меры, к 2026 году российский рынок международных перевозок может быть практически полностью захвачен китайскими компаниями, что приведет к коллапсу отрасли и серьезным социальным последствиям.

Ситуация критическая: цены на грузоперевозки обвалились вдвое. Китайские компании предлагают, например, маршрут «Уссурийск – Суйфэньхэ» за 40–50 тыс. рублей, в то время как российские перевозчики не могут предложить цену ниже 90 тыс. рублей. Такая ценовая политика делает российских игроков неконкурентоспособными.

Причины кроются в нескольких факторах, создающих неравные условия для конкуренции:

Налоговые льготы: Китайские компании, по сути, не платят НДС в России, поскольку их сделки формально оформляются на территории КНР.
Безнаказанность за нарушения: Камеры не распознают номера китайских фур, что позволяет им нарушать ПДД, в том числе значительно превышать допустимый вес (до 35 тонн вместо разрешенных 20-22 тонн).
Государственная поддержка: Китайские перевозчики пользуются льготными кредитами (под 2-3,5% годовых) и субсидиями, что позволяет им значительно снижать цены.

Захват рынка китайскими компаниями влечет за собой целый ряд негативных последствий:

Потери бюджета: Китайские фуры не платят за проезд по платным дорогам («Платон»), лишая российский бюджет сотен миллионов рублей ежегодно.
Топливный кризис: Оптовые закупки дизельного топлива китайскими водителями (до 3 тонн за раз) приводят к опустошению АЗС в приграничных регионах.
Уход российских компаний: Перевозчики массово продают технику и закрываются. В первом полугодии 2024 года количество банкротств в Татарстане выросло на 31%.

Для исправления ситуации необходимы срочные и решительные меры:

Перегрузка грузов на границе: По примеру Беларуси, ввести обязательную перегрузку иностранных грузов на транспорт местных перевозчиков непосредственно на границе.
Жёсткие санкции: Ввести штрафы за превышение сроков пребывания китайских фур на территории РФ (сейчас они могут находиться до 7 дней без контроля).
Отмена льгот: Обязать иностранных перевозчиков оформлять ОСАГО и платить за проезд по системе «Платон».

Если государство не вмешается, к 2026 году китайские компании могут занять до 70% российского рынка международных перевозок. Это приведет к коллапсу отрасли — потери более 200 тысяч рабочих мест, что повысит градус недовольства россиян, а также к увеличению износа дорог из-за эксплуатации перегруженных фур.

Эту ситуацию подробно прокомментировала Анна Фомичева, возглавляющая Комитет по международной торговле московского отделения «ОПОРА РОССИИ», выразив беспокойство в интервью телеканалу РБК ТВ. Она подчеркнула, что грузопоток контейнеров из Китая уменьшился за прошедший квартал на 40%, ссылаясь на данные порядка трехсот транспортников. Так, если ранее месячный оборот составлял тысячу контейнеров, то теперь перевезено менее половины — всего 520 единиц.

Ситуация с российскими перевозчиками требует немедленного вмешательства государства. Необходимо пересмотреть налоговое законодательство, усилить контроль за соблюдением правил и, возможно, даже ввести ограничение на въезд китайских фур вглубь страны. В противном случае, Россия рискует полностью потерять контроль над стратегически важной отраслью логистики.

Источник: Логирус