Ледяной плен и добрососедство: российский атомоход вызволяет суда из финского замерзающего залива
27 февраля 2026 — Февраль 2026 года выдался аномально холодным для всего Балтийского региона. Финский залив, скованный рекордными за последние 15 лет льдами, превратился в ловушку для десятков грузовых судов. В ситуации, когда стихия не щадит никого, на помощь пришли российские ледоколы, включая мощнейший атомоход «Сибирь».
Залив превратился в каток
Сложная ледовая обстановка и штормовые ветры привели к тому, что несколько грузовых судов застряли во льдах как в международных водах, так и в территориальных водах Финляндии. Финское агентство транспортной инфраструктуры Traficom официально подтвердило: ситуация близка к критической.
Финский залив к концу февраля оказался замерзшим на 100%, а толщина льда в отдельных районах достигла 40-50 сантиметров . В последний раз подобное наблюдалось в 2010-2011 годах.
Как работает международное сотрудничество
В агентстве Traficom пояснили: в соответствии с обычной зимней практикой судоходства, застрявшим кораблям оказывается помощь в рамках международного сотрудничества с российскими ледоколами.
«По запросу финской стороны российский ледокол также может оказать помощь в территориальных водах Финляндии», — подчеркнули в ведомстве.
Это не просто жест доброй воли, а отработанная годами процедура. Подобное взаимодействие между странами Балтийского региона происходит регулярно в зимний период, когда лед не признаёт государственных границ.
Атомный тяжеловес на Балтике
Для усиления ледокольной группировки в заливе «Росатом» по запросу Министерства транспорта РФ перебросил из Арктики атомный ледокол «Сибирь». Уже 18 февраля атомоход прибыл в порт Приморск и приступил к работе.
«Обращу внимание на то, что в этом году мы не ликвидируем последствия критической ситуации, а предотвращаем ее», — заявил генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев.
«Сибирь» — универсальный атомный ледокол проекта 22220 мощностью 60 МВт. Его главное преимущество в условиях Финского залива — способность оставлять за собой судоходный канал шириной порядка 37 метров. Это позволяет проводить крупнотоннажные танкеры водоизмещением свыше 100 тысяч тонн, которые обычные дизель-электрические ледоколы провести не могут.
Совместная работа флотов
Параллельно с атомным гигантом в заливе работают дизель-электрические ледоколы Росморпорта — всего 12 судов, к которым добавился ледокол «Мурманск» . С начала 2026 года ледоколы уже провели в порты Финского залива 1437 судов.
Министр транспорта РФ Андрей Никитин отметил, что ситуация остается управляемой: заранее приняты превентивные меры, которые позволят обеспечить необходимый грузооборот даже при ухудшении ледовой обстановки.
История повторяется
Для «Росатома» это не первый опыт работы на Балтике. В 2011 году, когда в ледовом плену оказались 175 судов, на выручку пришел атомный ледокол «Вайгач», проработавший в заливе полтора месяца. В последующие годы, вплоть до 2014-го, атомные ледоколы также участвовали в проводке судов, обеспечив безопасный проход около тысячи кораблей.
Теперь эстафету приняла более мощная «Сибирь», которая уже провела несколько крупнотоннажных судов, подтвердив, что даже суровые морозы не способны остановить морское сообщение, когда за дело берутся профессионалы.
Источники: Агентство транспортной инфраструктуры Финляндии (Traficom), Минтранс РФ, «Росатом», «Коммерсантъ», «Фонтанка.ру», телеканал «Звезда», ERR, Nuclear Engineering International, The Barents Observer.
