Миллиарды на рельсах: в РЖД новая коррупция — начальник управления вагонного хозяйства попался на 12 млн

ЛОГИСТИКА

4 марта 2026 — В Москве задержан высокопоставленный сотрудник Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) РЖД. Начальник управления вагонного хозяйства через посредника получил взятку в 12 млн рублей за помощь в заключении подрядов на ремонт грузовых вагонов и приемку работ. Это уже второе громкое дело в структуре за последние месяцы — и, похоже, не последнее.

Дело о 12 миллионах

Как сообщили в Следственном комитете Москвы, уголовное дело возбуждено по ч. 6 ст. 290 УК РФ (получение взятки в особо крупном размере) в отношении начальника управления вагонного хозяйства структурного подразделения Центральной дирекции инфраструктуры — филиала ОАО «РЖД» . Вместе с ним задержан посредник, которому инкриминируют ч. 4 ст. 291.1 УК РФ (посредничество во взяточничестве).

По версии следствия, в период с ноября 2023 года по сентябрь 2025 года начальник управления, находясь в Москве, получил через посредника более 12 млн рублей . Деньги передавались за вполне конкретные услуги:

заключение договоров подряда на ремонт грузовых вагонов и их запасных частей с коммерческой организацией;
последующую беспрепятственную приемку выполненных работ .

Оба фигуранта уже задержаны, им предъявлено обвинение. На допросах они признали вину в полном объеме. Следователи провели обыски по местам жительства и работы, изъяты предметы и документы, подтверждающие причастность к преступлению . Со взяткодателем также проведены следственные действия.

Интересно, что коррупционную схему вскрыли совместными усилиями следователи столичного управления СК и оперативники ФСБ России.

Системная проблема: рейтинг за взятки

Нынешнее задержание выглядит особенно зловеще на фоне другого расследования, о котором стало известно в конце января 2026 года. Тогда «Грузопоток» сообщал о масштабной коррупционной схеме в той же Центральной дирекции инфраструктуры, связанной с вагоноремонтом.

Как писали «Морские вести России» со ссылкой на пресс-службу Центрального межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ, с июня 2020 по январь 2026 года в ЦДИ действовала организованная преступная группа. Руководители Отдела сохранности вагонного парка управления вагонного хозяйства создали систему, охватывающую более 40 регионов страны.

Суть схемы была изящна и цинична. За взятки должностные лица обеспечивали вагоноремонтным предприятиям необоснованно высокие показатели в так называемом «рейтинге безотказной работы». Более того, они скрывали факты некачественного ремонта, изготовления и модернизации грузовых вагонов, подчищая официальную отчетность на основе поддельных документов от предприятий.

Деньги отмывали через родственников: переводили на их счета, гасили кредиты, оплачивали дорогие покупки . На текущий момент следствие оценило сумму взяток как минимум в 19 млн рублей, а число причастных — не менее 52 человек. В конце января по этому делу уже были арестованы начальник отдела сохранности вагонного парка Алексей Кадушкин и еще четверо фигурантов.

Связаны ли эти дела?

Пока официального подтверждения связи между январским делом на 52 человека и мартовским задержанием нет. Однако совпадение подразделения (ЦДИ, управление вагонного хозяйства) и предмета взяток (ремонт вагонов, приемка работ, завышение показателей) выглядит более чем символично. Не исключено, что новое дело — либо продолжение расследования, либо ответвление той же преступной схемы.

Проблемы с вагоноремонтом нарастают

На фоне коррупционных скандалов ситуация с ремонтом вагонов в РЖД действительно выглядит тревожно. Как пишет «Грузопоток», проблемы очевидны. И это подтверждается независимыми СМИ.

РБК в конце февраля 2026 года сообщал, что начальник управления вагонного хозяйства Роман Хойхин (интересно, тот ли это фигурант или его коллега?) направил письмо замминистра транспорта Алексею Шило о том, что операторы научились обходить запрет на модернизацию старых цистерн. Подлежащий списанию парк переделывают под перевозку ядохимикатов, но продолжают возить в них нефть и нефтепродукты. Срок службы таких вагонов продлевают до 48 лет при максимальном жизненном цикле 32 года.

А Lenta.ru 3 марта 2026 года предупредила: через год России грозит дефицит полувагонов и нефтебензиновых цистерн. В Информационном центре операторов (ИЦО) подсчитали, что уже в феврале 2027 года может не хватать 4 тысяч цистерн, а к декабрю — 16 тысяч . Причина — низкий спрос и ужесточение правил приема после капитального ремонта, стоимость которого взлетела в 3,7-4 раза . Операторы просто перестали вкладываться в ремонт.

Получается замкнутый круг: коррупция в управлении вагонным хозяйством могла годами поддерживать некачественный ремонт и продлевать жизнь опасным вагонам, а теперь, когда схемы начали вскрываться, рынок может столкнуться с коллапсом и дефицитом.

Что дальше

Следствие по обоим делам продолжается. Учитывая, что фигуранты признали вину, суд, вероятно, будет не слишком суров, но сроки до 10 лет лишения свободы по таким статьям — реальность. Главный вопрос не в наказании отдельных руководителей, а в том, сможет ли РЖД перестроить систему управления ремонтами так, чтобы она не зависела от «откатов» и «рейтингов за взятки». Пока ответ неутешительный.