Первый китайский контейнеровоз отправился в Европу через Северный морской путь

23 сентября 2025 года — Китайская Народная Республика начала активно осваивать Северный морской путь (СМП), отправив первый регулярный грузовой рейс из китайского порта Нинбо-Чжоушань в Великобританию через акваторию российского арктического побережья. Данный маршрут демонстрирует высокую транспортную привлекательность и имеет значительный экономический потенциал.

Контейнеровоз, загруженный товарами народного потребления, аккумуляторными батареями и оборудованием для хранения электроэнергии, движется по маршруту, длина которого значительно меньше традиционных южных путей. Предполагается, что путешествие займет примерно 18 суток, что почти вдвое быстрее обычного морского пути вокруг Африки, занимающего порядка 40 суток.

Использование северного маршрута снижает расходы на топливо и транспортные услуги, делая доставку грузов более выгодной для китайских компаний. По мнению властей Китая, внедрение регулярного транзита должно стимулировать экспорт высокотехнологичной продукции и товаров повседневного спроса, одновременно поддерживая местные предприятия и обеспечивая конкурентные преимущества китайским производителям.

Однако, несмотря на очевидные выгоды, существуют серьезные риски, связанные с навигацией в условиях высоких широт. Среди основных проблем выделяют:

• Сложные ледовые условия, особенно зимой,
• Ограниченную инфраструктуру навигационного обслуживания,
• Необходимость адаптации судов и персонала к специфическим условиям плавания в Арктике.

Для дальнейшего расширения объемов грузовых перевозок и повышения привлекательности маршрута потребуются значительные инвестиции в строительство новых портовых терминалов, глубоководных причалов, улучшение системы спутниковой связи и гидрометеорологического мониторинга.

Тем не менее, перспективы открытия регулярных рейсов по этому маршруту позволяют рассматривать его как основу для формирования нового международного транспортного коридора — своего рода «арктический шелковый путь», соединяющий Восток Азии и Запад Европы.

Регулярное использование СМП могло бы существенно изменить структуру глобальных морских транспортных потоков, обеспечив дополнительную альтернативу традиционным маршрутам и открыв возможности для экономического роста и интеграции азиатских стран в мировое транспортное пространство.

Источник: СМП