Первый рейс «Урала»: как новые вагоны изменят грузоперевозки в России
12 января 2026 года — Концерн «Уралвагонзавод» (УВЗ, входит в Ростех) успешно выполнил первый контракт на поставку 40 инновационных восьмиосных полувагонов модели 12-5991 «Урал» для Федеральной грузовой компании (ФГК). В ближайшее время первый состав из новых вагонов начнет регулярные перевозки по стране, ознаменовав новый этап в развитии железнодорожного транспорта.
Технологический прорыв на рельсах
«Урал» позиционируется как вагон без аналогов в России. Его ключевая особенность — применение уникального сцепного устройства, которое позволило сократить длину вагона и увеличить их количество в составе. Каждый «Урал» состоит из двух сцепленных секций, унифицированных с серийной моделью.
Основные характеристики:
- Грузоподъемность: 151 тонна
- Объем кузова: 176 м³
- Конструкция: восьмиосный полувагон модели 12-5991
«Конструктивное решение в виде применения сцепного устройства реализовано впервые в отечественном вагоностроении», — отметил заместитель генерального директора УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.
Практическая польза для экономики
Главное преимущество новых вагонов — значительное повышение провозной способности железных дорог. По оценкам ФГК, состав из «Уралов» сможет перевозить на 22% больше груза, чем поезд из стандартных полувагонов.
«Мы ожидаем, что общий вес груза, перевозимого таким поездом, будет до 22% больше, чем в поезде из типовых полувагонов, что поможет разгрузить инфраструктуру», — сказал генеральный директор ФГК Дмитрий Мурев.
Первая партия вагонов уже направлена на Западно-Сибирскую железную дорогу для погрузки угля с дальнейшей отправкой на Дальний Восток.
Проект был реализован в сжатые сроки:
- Контракт подписан летом 2025 года на выставке «PRO//Движение. ЭКСПО»
- Производство опытных образцов и полный цикл испытаний завершены в рекордные сроки
- Подготовка конвейера заняла несколько недель
- На пике производства с конвейера сходило по два вагона в сутки
Все вагоны прошли техническую приемку и соответствуют заявленным характеристикам. Технология эксплуатации была отработана в ноябре 2025 года в тестовом рейсе от Санкт-Петербурга до Владивостока.
Разработка «Урала» выполнена специалистами Уральского конструкторского бюро вагоностроения по заказу ФГК. Успешная реализация этого проекта открывает новые возможности для модернизации грузовых перевозок в России.
«Мы ценим, что наши партнеры делают ставку на инновации. И я надеюсь, что ФГК свои будущие стратегические планы будет строить исходя из наличия инновационного подвижного состава», — добавил Андрей Абакумов.
Уже сейчас отмечается высокий спрос на инновационный подвижной состав: парк полувагонов «Урал» законтрактован, а парк цистерн «Находка» задействован полностью. Внедрение таких вагонов соответствует целям государственной программы «Развитие транспортной системы» и поможет повысить эффективность грузоперевозок по всей стране.
Источник: Ростех
