Война на Ближнем Востоке добралась до «Норникеля»: поставки дорожают и затягиваются

17 апреля 2026 — ГМК «Норникель» столкнулся с серьёзными логистическими проблемами из-за конфликта на Ближнем Востоке. Поставки через Суэцкий канал прекратились, суда перенаправлены в обход Африки, время в пути увеличилось примерно на три недели. Выросли и затраты на фрахт. Об этом сообщил глава сбытового дивизиона и вице-президент компании Антон Берлин.

Ситуация на Ближнем Востоке (речь о военной операции США и Израиля против Ирана и связанной с этим блокаде Ормузского пролива и Красного моря) напрямую затронула глобальные цепочки поставок. Суэцкий канал, через который шли многие грузы «Норникеля», фактически закрыт для транзита. Компания перенаправила поставки в обход Африки. Это добавило около трёх недель к стандартному маршруту. Выросли и затраты на фрахт, но, по словам Берлина, с учётом текущих цен на цветные металлы это не критично.

На цветные металлы — медь и никель — приходится 55% выручки компании. Текущие цены на них близки к обоснованной стоимостной кривой, то есть падения рынка пока нет. Но удлинение логистического плеча увеличивает оборотный капитал: грузы дольше в пути, значит, деньги за них компания получает позже. Около половины продаж «Норникеля» идёт в Китай. На рынок России приходится 15%, на США — около 5%. Оставшаяся доля распределена между Европой, Северной Африкой, Ближним Востоком и Азией. То есть большая часть грузов идёт морем, и проблемы с логистикой затрагивают практически весь экспорт.

Конфликт на Ближнем Востоке ударил по «Норникелю» не напрямую, а через глобальную логистику. Компания справляется, перестраивая маршруты, но время в пути растёт, а вместе с ним — издержки и риски. Пока цены на металлы позволяют компенсировать эти затраты, но ситуация остаётся напряжённой.

Источник: заявление вице-президента «Норникеля» Антона Берлина.