Зарплата дальнобойщиков и таксистов в России стремительно растёт из-за нехватки кадров

14 июня 2025 года — В последние годы наблюдается заметный рост заработных плат водителей грузовых автомобилей и такси в России. Эксперты связывают это явление с острым дефицитом квалифицированного персонала в транспортной сфере, что оказывает значительное влияние на рынок труда и доходы представителей данной профессии.

Критический дефицит водителей
Уже в 2025 году нехватка профессиональных водителей грузовых машин составляет от 25 до 30%, причём в крупных городах, таких как Москва, Санкт-Петербург и регионы Краснодарского края, ситуация выглядит ещё хуже. Причина кроется в стремительном развитии электронной коммерции и конкуренции между крупными транспортными компаниями и сервисами такси.

Быстрый рост заработной платы
Заработная плата дальнобойщиков выросла настолько, что уже превосходит средние доходы работников нефтегазовой сферы. В настоящее время водители большегрузных автомобилей зарабатывают от 125 до 160 тысяч рублей ежемесячно, а представители элитного сегмента такси — вплоть до 200–250 тысяч рублей. Средняя зарплата в нефтегазовом секторе, для сравнения, равна всего 114 тысяч рублей.

Проблема дефицита кадров объясняется рядом факторов:

• Старение водительского состава: большинство действующих водителей (около 46,7%) старше 45 лет, молодые специалисты предпочитают заниматься ИТ-технологиями или дистанционной работой.
• Условия труда становятся всё сложнее: жёсткая ответственность за соблюдение ПДД, риск ДТП и штрафов заставляют многих отказываться от профессии.
• Повышение квалификационных требований: современные технологии требуют знания навигационных систем, умения работать с электронными документами и экспедиторскими обязанностями.

Эксперты предполагают сохранение высоких темпов роста зарплат водителей до конца десятилетия. Некоторые компании вводят специальные стимулы для привлечения новичков, создавая учебные центры и поощряя привлечение знакомых («реферальные программы»). Впрочем, массовый переход на автономные транспортные средства возможен не ранее 2030-х годов.

Повышенные требования к водителям приводят к росту издержек транспортных компаний, связанных с лизингом техники и ремонтом. Чтобы снизить нагрузку, многие перевозчики рассматривают варианты перевода части груза на железнодорожный транспорт, а крупные розничные сети, такие как «Магнит», создают собственные автопарки.

Несмотря на существующий рост зарплат, кадровый голод в транспортной отрасли сохраняется и продолжает влиять на экономику России. Решение проблемы требует не только краткосрочных мер стимулирования водителей, но и более глубоких преобразований: реформирования нормативных актов, повышения привлекательности профессии и внедрения современных технологий.

Источник: Газета.ру