Балтийский удар: как атаки на порты Ленинградской области изменили нефтяную логистику России

25 марта 2026 — В ночь на 25 марта 2026 года Ленинградская область подверглась одной из самых масштабных атак беспилотников за весь период войны. По данным губернатора региона Александра Дрозденко, силами ПВО и РЭБ было уничтожено 56 беспилотников. Однако, несмотря на официальные заявления об отражении атаки, объекты портовой и энергетической инфраструктуры получили критические повреждения. Главными целями стали Выборгский судостроительный завод, порт Усть-Луга и нефтеналивной терминал в Приморске. Совокупный эффект от этих ударов привел к временному параличу около 40% мощностей морского экспорта российской нефти.

Поражение патрульного ледокола на Выборгском судостроительном заводе

В Выборге удары пришлись по территории судостроительного завода — предприятия, выполняющего в том числе военные заказы. По предварительным данным, целью стал патрульный ледокол «Пурга» проекта 23550, который строился для действий в составе Пограничной службы ФСБ Российской Федерации.

Однако в российских пропагандистских каналах появилась альтернативная версия. Z-блогер Владимир Романов утверждает, что атакован был не «Пурга», а другой ледокол того же проекта — «Дзержинский», заложенный на Выборгском судостроительном заводе в декабре 2023 года. В любом случае, поражен именно корабль проекта 23550 — это первый подтвержденный случай повреждения российского военного корабля беспилотником в акватории Балтийского моря.

Патрульные ледоколы проекта 23550 — это многофункциональные суда ледового класса, предназначенные для Арктики. Они способны выполнять как военные, так и вспомогательные задачи: преодолевать лед толщиной до 1,7 метра, использоваться в качестве буксиров, участвовать в поисково-спасательных операциях и доставлять грузы в удаленные районы. Оснащение кораблей включает 76-мм артиллерийскую установку АК-176МА, вертолетную площадку и ангар для вертолетов Ка-27. На корме могут размещаться контейнерные пусковые установки для крылатых ракет «Калибр». Первое судно этого проекта — «Иван Папанин» — было введено в эксплуатацию на Кольском полуострове в начале 2025 года. Всего строится четыре таких судна: два на Выборгской верфи и два на Адмиралтейских верфях в Санкт-Петербурге.

Помимо военного корабля, в Выборге пострадал жилой дом на Морской набережной, являющийся объектом культурного наследия регионального значения. Пожар в здании был ликвидирован, пострадавших, по официальным данным, нет.

Удар по Усть-Луге: ключевой экспортный хаб выведен из строя

Главным событием ночи стала атака на порт Усть-Луга — ключевой экспортный хаб на Балтике. На территории предприятия зафиксирован пожар, масштабы нанесенного ущерба уточняются.

Значение Усть-Луги для российской экономики трудно переоценить. Это один из крупнейших портовых комплексов страны, через который проходит около 700 тыс. баррелей нефти в сутки. Завод «Новатэк» мощностью до 7 млн тонн газового конденсата в год занимается переработкой сырья в нафту, керосин и другое высокомаржинальное топливо. В 2025 году Усть-Луга экспортировала 32,9 млн тонн нефтепродуктов.

Последствия удара по Усть-Луге включают:

• Остановку переработки: завод «Новатэк» превращал сырье в дорогое топливо (нафта, керосин). Ремонт уникальных установок в условиях санкций может занять месяцы.
• Срыв отгрузок: повреждение резервуаров «Усть-Луга Ойл» парализует экспорт дизеля и мазута.
• Блокировку экспортного хаба: Усть-Луга является ключевым звеном в экспортной цепочке российской нефти на балтийском направлении.

Паралич Приморска: крупнейший нефтеналивной порт остановлен

Удары по балтийской инфраструктуре начались на несколько дней раньше. В ночь на 23 марта беспилотники атаковали порт Приморск, расположенный на противоположном берегу Финского залива. Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко сообщил о повреждении емкости с топливом и пожаре.

Приморск — крупнейший нефтеналивной порт России на Балтике и конечная точка Балтийской трубопроводной системы (БТС-1). Его мощность превышает 1 млн баррелей нефти в сутки (около 50 млн тонн в год). Через этот порт осуществляется основной экспорт российской нефти марки Urals. Как сообщает Reuters со ссылкой на источники, после атаки отгрузка нефти из Приморска была приостановлена. Пожар на терминале продолжался более суток, в его тушении было задействовано более 50 единиц техники.

Совокупный эффект: 40% экспортных мощностей под ударом

Суммарно через Усть-Лугу и Приморск проходит около 1,7 млн баррелей нефти в сутки. Как отмечает Телеграм-канал Геоэнергетика ИНФО, на балтийское направление традиционно приходится значительная доля всего российского нефтяного экспорта, совокупный вывод из строя или временная остановка этих двух портов означает паралич примерно 40% всех экспортных мощностей страны.

Хронология событий

Мощности пораженных портов

Геополитический контекст и реакция

Атаки на стратегические объекты в глубоком тылу демонстрируют возможности украинских беспилотных систем преодолевать расстояния более 900 км от линии фронта.

МИД РФ, комментируя произошедшее, заявил, что «киевский режим старается с помощью натовского оружия нарастить интенсивность обстрелов далеко за пределами районов боевых действий, выбирая в качестве целей наиболее уязвимые категории мирного населения».

Российские источники, включания Z-каналы, признали факт ударов. Канал «Записки мичмана Птичкина», специализирующийся на военно-морском флоте, отметил: «Усть-Луга, Приморск, Кронштадт, теперь Выборг. Крупнейшие порты Балтики, экспорт углеводородов, объекты флота, теперь вот военное кораблестроение».

Перспективы и риски для российской экономики

Нанесенные удары создали критическую нагрузку на оставшиеся экспортные маршруты — южный (Новороссийск) и восточный (Козьмино). Переориентация балтийских объемов на эти направления практически невозможна из-за ограниченной пропускной способности трубопроводных систем и портовой инфраструктуры.

Эксперты предупреждают: если последуют новые атаки на оставшиеся порты — Новороссийск и Козьмино — Россия может столкнуться с тотальной блокадой морского экспорта. В такой ситуации нефтяным компаниям придется физически сокращать добычу — глушить скважины. В условиях криогенных геологических формаций Западной Сибири это может привести к необратимой потере скважин и падению добычи на долгосрочную перспективу. Восстановление требует времени и ресурсов, а риски дальнейших ударов создают угрозу для всей системы нефтяного экспорта и, как следствие, для наполнения федерального бюджета.

Источник: Lenta.ru / Геоэнергетика ИНФО / Ру Ньюс 24 / РГ