Бензин пошел вниз: почему российский топливный рынок развернулся вопреки войне на Ближнем Востоке

4 марта 2026 — 4 марта 2026 года на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) произошло событие, которого многие не ожидали: цены на бензин после нескольких дней активного роста пошли вниз. АИ-92 подешевел на 1,41%, до 60,9 тыс. рублей за тонну, АИ-95 — на 0,27%, до 64,87 тыс. рублей за тонну. Вслед за ними скорректировались мазут, зимний дизель и авиакеросин.

Это снижение выглядит контринтуитивно на фоне того, что происходит в мире. Ближний Восток полыхает, Ормузский пролив — главная нефтяная артерия планеты — фактически блокирован, мировые цены на нефть взлетели до максимумов с июля 2024 года. Казалось бы, российское топливо должно дорожать вслед за мировым. Но рынок живет по своим законам.

Дорога вверх и обратно

Еще накануне, 3 марта, биржа показывала уверенный рост: АИ-92 прибавил 2,65%, АИ-95 — 2,6%, а мазут и вовсе взлетел на 27%. Причина была не столько в реальном дефиците, сколько в ожиданиях. Как пояснял источник ИнфоТЭК, на внутренние котировки начало давить изменение спроса со стороны стран Средней Азии.

Киргизия, Узбекистан, Таджикистан и Афганистан, которые раньше закрывали свои потребности дешевым иранским топливом, столкнулись с тем, что поставки из Ирана оказались под вопросом из-за военных действий. Казахстан предпочел отправить свое топливо на более премиальный европейский рынок. В итоге покупатели потянулись к России.

Рынок отреагировал мгновенно — оптовые цены поползли вверх. Но уже на следующий день произошла коррекция.

Страх сильнее жадности

Почему производители не стали дожимать цену, пользуясь моментом? Ответ прост: они опасаются, что правительство снова закрутит гайки.

Источник ИнфоТЭК прямо указал на главный мотив участников рынка: производители заинтересованы в сохранении возможности дальнейшего экспорта бензина. Напомним, что с 31 января 2026 года действует постановление Правительства РФ № 78, которое, с одной стороны, сохраняет общий запрет на вывоз топлива до 31 июля, но с другой — разрешает экспорт бензина для самих производителей.

Это хрупкое равновесие. Если внутренние цены разгонятся слишком сильно, у властей появится повод снова ужесточить регулирование. Никто не хочет возвращения тотального эмбарго.

Дизель удивил

Любопытно, что динамика дизельного топлива оказалась разнонаправленной. Летнее дизтопливо вопреки общей тенденции подорожало на 1,49%, до 58,14 тыс. рублей за тонну, а зимнее — подешевело на 0,86%. Это говорит о том, что рынок чутко реагирует на сезонные факторы и структуру спроса, которые сейчас перевешивают даже геополитические новости.

А что будет на заправках?

Главный вопрос для автомобилистов: как биржевые качели отразятся на ценах в рознице? Эксперты единодушны: напрямую — практически никак.

В цене литра бензина на АЗС основную долю занимают не биржевые котировки, а налоги: НДПИ, акцизы, НДС, а также сложная система демпферных выплат . По оценкам участников рынка, совокупная налоговая нагрузка формирует больше половины конечной стоимости топлива.

Как отмечает аналитик «Финама» Сергей Кауфман, гораздо более значимое влияние на розницу оказывают общий уровень инфляции, мощности НПЗ и готовность государства субсидировать отрасль через демпфер. При этом Федеральная антимонопольная служба пристально следит, чтобы рост цен не перескакивал за уровень инфляции.

Что дальше

Ближайшее будущее российского топливного рынка будет определяться балансом двух факторов: внешнего давления (спрос со стороны Средней Азии и колебания мировых цен) и внутренней сдержанности производителей, которые не хотят провоцировать новое ужесточение экспортных правил.

Если ситуация на Ближнем Востоке затянется, спрос на российское топливо со стороны бывших иранских покупателей сохранится. Но резких скачков биржевых цен, скорее всего, удастся избежать — слишком свежа память о запретах прошлого года. Рынок выбрал осторожность. Пока это работает.

Источник: ИнфоТЭК