Дизельный разворот: Россия обошла США и стала главным поставщиком нефтепродуктов в Бразилию
10 марта 2026 — В феврале 2026 года произошло событие, которое меняет расклад сил на мировом топливном рынке. Бразилия довела импорт российских нефтепродуктов до исторического максимума, а Россия с долей 36,4% впервые стала крупнейшим поставщиком на бразильском направлении, обойдя традиционного лидера — Соединенные Штаты. За этим стоят не только рыночные механизмы, но и геополитическая перестройка глобальных энергетических потоков.
Рекордные цифры
По данным бразильской статистической службы, которые проанализировали «РИА Новости» и «Спутник», по итогам февраля бразильские компании закупили нефтепродуктов из России на 474,8 млн долларов. Это в полтора раза больше, чем годом ранее (314,2 млн долларов).
Важно подчеркнуть: это максимальный показатель за всю современную историю наблюдений — бразильское ведомство публикует данные с 1997 года.
Доля России в бразильском импорте нефтепродуктов достигла 36,4%. В пятерку крупнейших экспортеров также вошли:
Дизельный драйвер
Основу поставок составляет дизельное топливо. Ещё в конце 2025 года — начале 2026-го эксперты фиксировали резкий рост экспорта российского дизеля в Бразилию. По данным Reuters, в декабре 2025-го и январе 2026-го поставки достигали в среднем 205 тысяч баррелей в сутки — максимум с мая 2025 года. Аналитическое агентство Kpler подтверждает: Бразилия вышла на второе место среди покупателей российского дизеля после Турции.
При этом экспорт из США в Бразилию в январе рухнул до 51 тысячи баррелей в сутки — минимума с сентября. Американское топливо на бразильском рынке последовательно замещается российским.
Почему это происходит
Эксперты называют несколько причин.
Ценовой фактор. Российское дизельное топливо продаётся с дисконтом к мировым эталонным маркам. Как отмечает аналитик StoneX в Бразилии Бруно Кордейро, «мы снова наблюдаем бóльшую скидку на российское дизтопливо по сравнению с другими эталонными показателями, что в конечном итоге стимулирует бóльший спрос на поставляемое Россией топливо».
Логистика. Атаки украинских дронов на российские НПЗ в последнем квартале 2025 года ослабли, и экспорт восстановился. При этом удары сконцентрированы в основном на черноморском направлении, тогда как порты Балтики, откуда идут основные объёмы в дальнее зарубежье (в том числе в Бразилию), работают стабильно.
Сезонный спрос. В Бразилии начался сбор урожая сои, что резко увеличивает использование тяжёлой техники и транспорта на дизельном топливе. Пик потребления совпал с ростом предложения из России.
Глобальный эффект
Рост российских поставок в Бразилию создаёт интересную цепочку замещений. Как пояснила аналитик Energy Aspects Наталия Лосада, увеличение экспорта российского дизеля в Бразилию высвобождает топливо с побережья Мексиканского залива (то есть американское) для поставок в Европу. Таким образом, Россия опосредованно помогает насыщать европейский рынок, хотя сама туда поставлять топливо не может из-за санкций.
Эксперт Sparta Commodities Нил Кросби добавляет: ослабление атак на российские НПЗ и восстановление экспорта позволило нарастить отгрузки в Бразилию. При этом общий морской экспорт дизтоплива и газойля из России в январе вырос на 19% по сравнению с предыдущим месяцем и составил около 963 тысяч баррелей в сутки.
Контекст двусторонней торговли
Рост поставок нефтепродуктов — часть общей тенденции. В декабре 2025 года товарооборот России и Бразилии вырос в 1,8 раза и достиг рекордных 1,6 млрд долларов. Дефицит Бразилии в торговле с Россией впервые вырос до 1,46 млрд долларов.
Бразилия купила российских товаров на 1,5 млрд долларов — это рекорд. В том числе из РФ впервые поставлено 1,5 млн тонн нефтепродуктов стоимостью 1,14 млрд долларов. Кроме топлива, Бразилия закупает в России удобрения, сталь и уран. В свою очередь, Россия импортирует из Бразилии мясо, кофе и арахис.
Обе страны входят в БРИКС, что создаёт дополнительную политическую основу для расширения сотрудничества.
Февральский рекорд вряд ли станет разовой вспышкой. Российское топливо прочно заняло нишу на бразильском рынке, и предпосылок для изменения тренда пока не видно. Ценовое преимущество сохраняется, логистика отлажена, политическая воля к сотрудничеству есть.
Для Бразилии диверсификация импорта снижает зависимость от американского топлива и даёт больше рычагов в ценовых переговорах. Для России — открывается новый крупный рынок сбыта, компенсирующий потери на европейском направлении.
Мир окончательно входит в эпоху многовекторной энергетической торговли, где прежние схемы «США — Бразилия — Европа» переписываются с участием новых игроков.
Источник: РТ
