Экспорт нефти из Балтики рухнул на треть из-за атак беспилотников
9 апреля 2026 — Морской экспорт российской нефти из балтийских портов Усть-Луга и Приморск на первой неделе апреля сократился на 33,2% по сравнению с предыдущей неделей — до 115 тысяч тонн в сутки, что стало минимальным показателем с начала 2025 года. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
Количество отправлений танкеров из балтийских портов за неделю с 30 марта по 5 апреля сократилось с 11 до 7. Основные поставки (59% партий) направляются в Индию, 16% — в Турцию и 13% — в Китай.
Главной причиной резкого падения экспорта стали повреждения портовой инфраструктуры, вызванные серией атак беспилотников, участившихся с конца марта. Порт Усть-Луга получил повреждения при атаке БПЛА 31 марта. В конце марта в Приморске загорелись емкости с нефтепродуктами, а 5 апреля был поврежден один из участков нефтепровода в районе Приморска, о чем сообщил губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко. По данным украинских СМИ, Усть-Луга подвергалась атакам трижды за неделю — 25, 27 и 29 марта, в результате чего загорелись нефтяные резервуары, были повреждены терминалы и причалы.
Общий морской экспорт нефти из России в первую неделю апреля сократился на 4,1% к предыдущей неделе — до 347 тысяч тонн в сутки. По сравнению с мартовским уровнем отгрузки упали на 17%. Снижение зафиксировано и на южном направлении: поставки из Новороссийска упали на 17,5%, до 71 тысячи тонн в сутки. 6 апреля в порту произошел инцидент, в результате которого повреждены два нефтеналивных причала. По оценкам участников рынка, полное восстановление займет не менее недели.
Единственным портом, продемонстрировавшим рост, стал дальневосточный порт Козьмино, где экспорт увеличился на 60%, достигнув 114 тысяч тонн в сутки. Шесть танкеров класса Aframax следуют в Китай, еще два судна — в Индию.
Вместе с тем Усть-Луга уже начала частичное восстановление отгрузок. Танкер Jewel с партией около 700 тысяч баррелей нефти покинул порт 7 апреля. Однако отгрузки выполняются с задержкой примерно на десять дней. По оценкам аналитиков, характер повреждений в порту (вероятно, затронуто лишь несколько резервуаров) позволяет рассчитывать на возобновление поставок в полном объеме в течение двух недель даже при неблагоприятном сценарии.
Сокращение экспорта нефти позволило сдержать рост ставок фрахта для танкеров Aframax на большинстве направлений. Исключением стали маршруты из Балтики в Индию, где стоимость перевозки увеличилась на 2–5%, до $23–23,9 за баррель, в зависимости от порта назначения. До этого ставки фрахта на перевозку российской нефти из западных и южных портов обновляли рекорды четыре недели подряд.
Ранее агентство Reuters подсчитало, что средняя недельная стоимость российского морского экспорта нефти за последние четыре недели составила 2,02 миллиарда долларов — максимальный показатель с июня 2022 года. Однако, как отмечает издание, если бы не удары по портам, этот результат мог бы оказаться еще выше.
Источники: «Коммерсантъ», Lenta.RU, «Московский комсомолец»
