На шаг от восстановления: ремонт причала КТК в Новороссийске близится к финалу
21 января 2026 года — Главный нефтяной терминал на Черном море в Новороссийске в ожидании. Сотрудники Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) заканчивают ремонт выносного причального устройства №3 (ВПУ-3), впервые выйдя на этот объект с середины ноября прошлого года.
Новороссийский узел: один из трёх
В настоящий момент нефть отгружается лишь через единственное действующее ВПУ-1. Второе причальное устройство (ВПУ-2) было повреждено 29 ноября 2025 года в результате атаки безэкипажного катера. Повреждения оказались слишком серьёзными, исключающими дальнейшую эксплуатацию, и КТК уже готовится к его демонтажу. Таким образом, восстановление ВПУ-3 является критически важным для стабилизации работы терминала. Ранее, в декабре 2025 года, сообщалось о намерении досрочно завершить его ремонт, чтобы уменьшить негативные последствия для экспорта.
Масштаб последствий для экспорта нефти
Снижение пропускной способности терминала оказало непосредственное влияние на поставки. Если в 2024 году через терминал КТК было отгружено 63 миллиона тонн нефти, то в 2025 году, несмотря на предыдущие оптимистичные прогнозы, ожидается поставка 74.4 миллиона тонн, что меньше предыдущей оценки. В декабре 2025 года прокачка сократилась до 4 миллионов тонн с 5 миллионов тонн в ноябре. По данным Reuters, план прокачки на 2026 год уже скорректирован в сторону снижения с 76 до 70–72 миллионов тонн.
Основной удар приняли на себя казахстанские нефтяники, для которых КТК является ключевым экспортным маршрутом: через него проходит около 82% всего экспорта нефти из Казахстана. В декабре 2025 года казахстанской компании «КазМунайГаз» пришлось перенаправить порядка 300 тысяч тонн нефти на другие маршруты — через систему АО «КазТрансОйл» в Германию, Китай, по нефтепроводу Баку–Тбилиси–Джейхан, а также через российские порты Новороссийск и Усть-Луга.
Влияние на ключевой экспортный маршрут Казахстана
Проблемы на терминале совпали с другими сложностями на казахстанских месторождениях. В январе 2026 года из-за аварии на месторождении Тенгиз добыча была временно приостановлена, что также может сократить объёмы поставок через КТК.
Ожидается, что «КазМунайГаз» продолжит работу по перенаправлению нефти и в январе 2026 года. Компания отмечает рост поставок в Германию (2.1 миллиона тонн в 2025 году), по маршруту Баку–Тбилиси–Джейхан (1.3 миллиона тонн) и в Китай (1.1 миллиона тонн).
Какие меры безопасности были приняты
В целях безопасности и для предотвращения новых инцидентов введён усиленный порядок осмотра судов, заходящих в российские порты под погрузку. Ответственность за организацию осмотра, включая водолазную проверку на наличие взрывных устройств, возложена на портовых операторов.
Что известно о дальнейших планах и сроках
Пока официальных сроков завершения ремонта ВПУ-3 или демонтажа ВПУ-2 не объявлено. Параллельно консорциум готовится к масштабному обновлению инфраструктуры: в ОАЭ уже изготавливаются новые выносные причальные устройства для замены ВПУ-1 и ВПУ-2. ВПУ-3 в будущем также планируют заменить, но его изготовление будет вестись в России.
Источник: Коммерсантъ
