Беспилотные самосвалы в Китае: год спустя
11 марта 2026 — Ровно 10 месяцев назад, в мае 2025 года, на угольном разрезе Yimin в китайской провинции Внутренняя Монголия произошло событие, которое вполне можно назвать технологической революцией в горной добыче. Компания Huaneng Ruichi (дочка энергогиганта Huaneng Group) запустила здесь 100 единиц электрических беспилотных самосвалов. Это стало крупнейшим в мире проектом по внедрению автономной техники в горнодобывающей отрасли.
Место выбрано неслучайно — это суровое испытание для любой техники. Разрез расположен на севере Китая, где климат резко континентальный с сильным влиянием Сибири. Зима здесь длинная и лютая: температура регулярно опускается ниже -20°C, а в пике достигает -40-45°C. Весной добавляется специфическая напасть — «снежно-песчаные» бури, когда ветер из пустыни Гоби поднимает одновременно снег и песок, сводя видимость практически к нулю. Условия, в которых человек за рулем просто не видит дороги.
Для работы беспилотной армады здесь развернули сеть 5G-Advanced (5G-A). Это обеспечивает сверхнизкую задержку в 20 миллисекунд и скорость восходящего канала до 500 Мбит/с, что позволяет передавать видео в 8K-качестве в реальном времени. Каждый самосвал оснащен пятью камерами и системами LiDAR, дающими круговой обзор 360° и способность распознавать препятствия на расстоянии до 40 метров.
Сами машины — настоящие монстры. Они работают на литий-железо-фосфатных батареях ёмкостью 568 кВт·ч. Там, где обычно находится кабина водителя, теперь расположены аккумуляторы — кабина попросту отсутствует. Грузоподъёмность каждого самосвала — 90 тонн. Они потребляют около 0,2 кВт·ч на километр на 1 кубометр породы, и этот показатель не зависит от температуры.
Результаты впечатляют даже самых закоренелых скептиков. К 13 ноября 2025 года, то есть спустя полгода после запуска, самосвалы уже отработали более 180 дней с коэффициентом готовности выше 90%. Суммарный объём вскрыши превысил 10 миллионов кубометров, а суточная добыча перевалила за 100 тысяч кубометров. К началу 2026 года технику успешно протестировали в режиме смешанного движения с обычными самосвалами, перевозя уголь, и достигли суточных показателей в 60 тысяч тонн.
Но главное — это цифры эффективности. Производительность беспилотников оказалась на 20% выше, чем у машин с водителями. С учётом того, что годовой объём перевозок здесь составляет 26 миллионов тонн угля, экономия от внедрения этой сотни машин оценивается в 1,5 миллиарда рублей в год. Кроме того, отказ от дизельного топлива позволяет экономить 15 тысяч тонн солярки ежегодно и сокращать выбросы CO2 на 48 тысяч тонн. А стоимость замены батарей (полная автоматизация процесса занимает всего 5 минут) уже заложена в бизнес-модель.
Работники, которые раньше сидели за рулём в мороз и пургу, теперь переквалифицировались в диспетчеров. Шесть человек в тёплом помещении управляют всей сотней машин. Как рассказал один из них, раньше в новогоднюю ночь на смену выходили сто водителей, а теперь можно остаться с семьёй, доверив самую тяжёлую работу машинам.
В ближайшие три года парк беспилотников на разрезе Yimin планируют расширить до 300–500 единиц. Аналогичные проекты собираются тиражировать в Синьцзяне и других регионах Китая. Опыт показывает: даже в минус 50 и в песчаную бурю роботы работают стабильнее людей. И главное — за всё это время не случилось ни одной аварии с пострадавшими.
