ГОК «Павлик» начал сборку карьерных самосвалов БЕЛАЗ прямо на промплощадке

13 марта 2026 — Золотодобывающий гигант Магаданской области осваивает крупноузловую сборку белорусской техники. На производственной площадке ГОКа «Павлик» стартовал монтаж новых карьерных самосвалов БЕЛАЗ. Первый 130-тонный гигант уже полностью собран, второй находится на финишной прямой. Всего же до начала мая планируется собрать 15 машин: 13 самосвалов грузоподъемностью 130 тонн и два — 220 тонн.

От шасси до кузова: как собирают богатырей

Процесс сборки идет поэтапно: комплектующие поступают партиями — рамы, редукторы, двигатели, колесные узлы, силовое и низковольтное оборудование. Самый ответственный этап — монтаж «низковольтки», от которого напрямую зависит надежность и безопасность будущей эксплуатации в суровых условиях Колымы.

На первом собранном самосвале БЕЛАЗ-7513D уже завершили установку кузова на шасси, залили технические жидкости, монтируют системы мониторинга, связи и радиостанции. Это не просто техника, а высокоточный инструмент для карьерных работ.

Пионеры 130-тонного класса на Колыме

Интересно, что именно «Павлик» стал первопроходцем в Магаданской области по использованию 130-тонных самосвалов БЕЛАЗ. Еще в декабре 2023 года предприятие ввело в эксплуатацию 10 таких многотонников. Тогда пять машин сразу начали возить руду, еще пять собирали прямо на месте, причем монтаж вели даже при температуре минус 55 градусов.

Тогдашняя поставка позволила компании увеличить транспортировку горной массы на 5 млн кубометров в год. Сейчас, с учетом новых 15 машин, парк серьезно обновится и вырастет.

Что за звери: БЕЛАЗ-7513D и 220-тонный флагман

Самосвалы серии 7513 — настоящие легенды. С 2025 года эта серия носит Государственный знак качества, а всего за 29 лет выпущено уже более 5,5 тысячи таких машин. Модель 7513D с облегченной платформой весит на 4 тонны меньше стандартной, что позволяет загружать на 5 тонн больше при том же объеме кузова. Платформы сделаны из стали, аналогичной Hardox 450, с усиленными бортами и контрфорсами.

220-тонные БЕЛАЗ-75304, которые также появятся на «Павлике», — продукт союзного масштаба. Они оснащены российскими двигателями Коломенского завода мощностью 2400 лошадиных сил и более чем на 90% состоят из белорусских и российских компонентов. У этих гигантов облегченная платформа объемом 130 кубов (с «шапкой») и интеллектуальная система мониторинга IMS собственной разработки БЕЛАЗ, которая в реальном времени отслеживает состояние всех узлов.

Инфраструктура под ключ

Для обслуживания такой армады БЕЛАЗ организовал на «Павлике» опорный пункт технической поддержки, оснащенный современным оборудованием и инструментарием. Созданы мобильные сервисные бригады, которые обеспечивают профессиональное сопровождение и поддержание высокого коэффициента технической готовности парка.

Таким образом, ГОК «Павлик» формирует полноценный центр компетенций по эксплуатации большегрузной техники в экстремальных условиях Северо-Востока России. К началу мая все 15 машин должны выйти на линии, чтобы возить золотоносную руду с рекордной эффективностью.