Российский гигант против Komatsu: на «Молодо» испытают уникальный бульдозер D40
31 марта 2026 — На полигоне «Молодо» (Республика Саха) стартовали опытно-промышленные испытания новейшего российского бульдозера D40. 75-тонная машина, созданная Челябинским тракторным заводом «ДСТ-УРАЛ», не имеет аналогов на отечественном рынке. Её главный соперник в испытаниях — признанный мировой эталон в классе сверхтяжёлых бульдозеров — японский Komatsu D375.
Бульдозер D40 — уникальная для России разработка. Это сверхтяжёлая машина массой 75 тонн, предназначенная для работы в самых сложных условиях: на горных выработках, вскрышных работах и при добыче полезных ископаемых в условиях Крайнего Севера. До недавнего времени весь сегмент таких бульдозеров в России был занят импортной техникой — прежде всего японской Komatsu и американской Caterpillar.
D40 создан Челябинским тракторным заводом «ДСТ-УРАЛ» (входит в группу «ДСТ»). Это предприятие с 80-летней историей, выпускающее бульдозеры, трубоукладчики и другую спецтехнику для нефтегазовой и горнодобывающей отраслей.
Испытания проходят на полигоне «Молодо», который принадлежит АО «Алмазы Анабара» — дочернему предприятию АЛРОСА. Это не случайно: именно алмазодобывающая промышленность предъявляет самые жёсткие требования к сверхтяжёлой технике, работающей в условиях вечной мерзлоты, глубоких карьеров и экстремальных нагрузок.
Главная цель испытаний — сравнительный анализ технико-эксплуатационных характеристик российского гиганта с его зарубежным аналогом, признанным эталоном в своём классе — Komatsu D375. Результаты должны подтвердить способность отечественной техники выдерживать пиковые нагрузки и работать с высокой производительностью в тяжёлых условиях Севера.
Успешное импортозамещение в сегменте сверхтяжёлой техники — стратегическая задача. С 2022 года российские горнодобывающие и нефтегазовые компании столкнулись с проблемами в обслуживании и поставках импортных бульдозеров. Появление отечественной машины, способной конкурировать с Komatsu и Caterpillar, снижает зависимость от зарубежных производителей и упрощает логистику запчастей и сервиса. Кроме того, D40 — это не просто «копия» импортных образцов. При его создании учитывались особенности работы в российских условиях: адаптация к низким температурам, простота обслуживания в удалённых районах, возможность использования отечественных комплектующих.
На торжественном мероприятии, посвящённом началу испытаний, представители завода и АЛРОСА отметили, что старт прошёл успешно. Опытно-промышленная эксплуатация продлится несколько месяцев, в течение которых специалисты будут фиксировать показатели производительности, надёжности, расхода топлива и ресурса узлов.
Если D40 подтвердит заявленные характеристики, это откроет дорогу для серийных поставок машины на предприятия горнодобывающей отрасли России, а также в страны ЕАЭС, где традиционно востребована российская спецтехника.
Источники: пресс-служба АО «Алмазы Анабара», данные предприятия «ДСТ-УРАЛ»
